Выдающийся авиатор Оренбуржья Борис Портников отмечает 80-летие

Благодаря ему в Орске появился международный аэропорт

Сегодня, 15 ноября, своё 80-летие отмечает выдающийся авиатор — Борис Александрович Портников. Его вклад в развитие оренбургской авиации невозможно переоценить. Почти шесть десятилетий своей жизни он посвятил делу, которое стало его призванием.

Борис Портников — заслуженный работник транспорта РФ. Ветеран гражданской авиации России. Кандидат технических наук. На летной работе в гражданской авиации был до 1994 г. Освоил самолеты Ан-2, Ту-134, Ту-154. Общий безаварийный налет составил свыше 11000 часов. С 1982 года возглавлял Оренбургский ОАО, а после ФГУП «Оренбургские авиалинии». Сейчас Борис Александрович находится на заслуженном отдыхе.

С этой важной датой Бориса Портникова поздравляют его товарищи, его коллеги — Сергей Сухарев, Александр Сухарев и Валерий Любарский. Авиаторы восточного Оренбуржья с благодарностью и теплотой вспоминают своего наставника.

Сергей Сухарев, ветеран авиации
Портников Борис Александрович — известный человек в области. Это сейчас, когда время уже немножко прошло, конечно, молодежь уже мало знает. А это патриарх авиации Оренбуржья. В 1965 году закончил летное училище бугурусланское, так же, как все мы. Начинал на Ан-2 в Оренбурге, и затем прошел все типы. Закончил он на Ту-154 летать. Кроме того, что он летал, он еще руководил аэропортом. Аэропортом не только оренбургским, но и орским. Мы были как филиал оренбургского аэропорта, от оренбургского предприятия.

_{Бугурусланское летное училище ГА. Фото предоставлено ветеранами авиации}

Коллеги и товарищи с уверенностью заявляют — все, что в Оренбургской области происходило с авиацией, это, в первую очередь, заслуга Бориса Александровича. Начиная с полетов на Ан-2 и заканчивая боингами, которые перевозили пассажиров из Оренбурга и Орска.

Сергей Сухарев, ветеран авиации
Для меня Борис Александрович, он как старший наставник, учитель. Я в 78-м году закончил летное училище, пришел молодым вторым пилотом, начинал летать. Пролетал 15 лет, закончил на Як-40. Потом было предложение возглавить, здесь, в Орске аэропорт, именно от него. И вот вместе, он как руководитель крупного предприятия, я здесь в аэропорту... Я буквально впитывал все что он делал, то что он рекомендовал, поэтому я доволен судьбой, что меня свела она с таким человеком, с которым я прошел вместе по жизни. Можно сказать так, что сорок лет. Начиная моей лётной карьерой и заканчивая руководителем уже предприятия.

Валерий Любарский проработал в аэропорту Орска 46 лет. Начинал он с должности второго пилота Ан-2, затем стал командиром, а позже — заместителем командира эскадрильи.

_{Самолет Ан-2. Фото предоставлено ветеранами авиации}

Сюда, в воздушную гавань восточного Оренбуржья, летчик попал благодаря Борису Портникову. С высоты прожитых лет Валерий Иванович с уверенностью заявляет, что никогда не встречал руководителей такого ранга, как Борис Александрович.

Валерий Любарский, ветеран авиации

Что можно сказать об этом человеке? Человек – высокий профессионал, отличный летчик. Во-первых, это отличный летчик и человек, который очень разбирался в людях. Всегда шел навстречу нашим пожеланиям как пилотов. Летали мы на Ан-2, перевозили не только пассажиров, но и на авиахимработах. В советское время, скажем так, много бортов работало, очень на авиахимработах здесь в восточном Оренбуржье. И, как правило, он проводил такие общие разборы, они назывались кустовые разборы. Это было и в Адамовке, там тогда был местный аэродром, и в Светлом. Все его разборы строились на на требовательном отношении к нам как к пилотам, на соблюдении безопасности полета.

Александр Сухарев начал свою лётную деятельности в Актюбинске на Як-40. В 1992 году он познакомился с Борисом Портниковым. После этой встречи был направлен в Орск для обучения лётного состава на Ту-134.

Александр Сухарев, ветеран авиации
В 92-году, приехав в Оренбург, попал к нему на прием. Рассказал свою ситуацию, что хочу работать в Оренбуржье, особенно в Орске. Он с удовольствием меня выслушал и посоветовал, так как я из Орска, ехать в Орск и здесь уже обучать летный состав на Ту-134. В те времена Ту-134 только начинал осваиваться, до этого летали на Ан-24 в Орске. С 93-94 года уже на Ту-134 здесь стали летать.

Как мы уже сказали, именно благодаря Борису Портникову в Орске появился свой международный аэропорт. Не каждый регион России может похвалиться наличием воздушной гавани, а в Оренбуржье их целых две.

Сергей Сухарев, ветеран авиации

В этом году орскому аэропорту 66 лет. Начинал он свое существование с площадки ДОСААФ, которая на Гудроне, сейчас там ДОСААФ базируется. Это грунтовая полоса. Это отсутствие рулёжных дорожек. Просто грунтовый аэродром. В 80-е годы его инициатива, его умение убедить руководство и области, и города, что на востоке должен быть аэропорт с искусственной взлетно-посадочной полосой, с его и подачей, и потом он сам участвовал... Он возил делегацию руководства области и города в Экибастуз. Смотрели, какой аэропорт в Экибастузе получился. И вот по проекту Экибастузского аэропорта начали строительство, где существует сейчас аэропорт, за Биофабрикой. Конечно, курировал и стройку, и взаимодействие с властями всех уровней. Все-таки аэропорт построили.

_{Аэропорт Орска в п. Гудрон. Фото предоставлено ветеранами авиации}

Чтобы аэропорт Орска смог принимать самолёты 1 и 2 классов, Борис Портников пошел на хитрость. В те времена это был большой секрет, но эта игра однозначно стоила свеч.

Сергей Сухарев, ветеран авиации

Сначала построили полосу для того, чтобы принимать самолеты Як-40, Ан-24. Это полоса 1,5 километра. По его инициативе, когда начинали строить, он, в принципе это уже не секрет, никому не говоря, ширину полосы заложил в проект, что она должна быть шириной для приема уже самолета 1-2 класса, то есть 42 метра. И когда уже встал вопрос, что 1,5 километра не хватает длины для Ту-134, надо удлинять, а ширина уже есть. Это было основным доводом для того, чтобы найти средства и удлинить полосу. Её начали удлинять, удлинили до 2940 метров, и начали принимать Ту-134, которые стали базироваться в Орске, которые и летчики наши переучились, начали летать, возить из Орска на Ту-134 наших пассажиров.

_{Самолёт Ту-134. Фото предоставлено ветеранами авиации}

Многие знают, что Сергей Сухарев возглавлял аэропорт Орска три десятилетия. Его до сих пор вспоминают как отличного руководителя, который вложил свою душу в это дело. Именно Борис Портников стал тем, кто предложил Сергею Николаевичу возглавить этот важный объект восточного Оренбуржья.

Сергей Сухарев, ветеран авиации

У меня получилось так, что я пролетел намного меньше, чем мои коллеги. Потому что я 15 лет отлетал. И было предложение все-таки возглавить. Я боролся, то ли остаться и продолжать летать, все-таки мечта была на больших самолетах полетать, или все-таки перейти в руководящее кресло. По его, так сказать, мудрой подсказке, он говорит: «Можно летать и на земле». Я сначала не понял, как можно летать и на земле. Ну куда? Вокруг тебя вот эта вся организация. Вот здесь самолеты, вот это, их надо ещё организовывать, чтобы они безопасно летали, чтобы принимать безопасно, выпускать. Поэтому он так порекомендовал. Вот я пересел из кресла пилота в кресло руководителя. Это тоже благодаря ему.

Борис Александрович был известен своим умением находить подход к каждому ученику. Он понимал, что каждый человек уникален, и умел раскрывать их потенциал. Его мудрость проявлялась не только в технических знаниях, но и в умении слушать и поддерживать, когда это было необходимо.

Сергей Сухарев, ветеран авиации
Хотел бы отметить школу, подготовку летного состава. Здесь, в оренбургском предприятии, готовили летчика... Вот как говорил Александр Николаевич и Валерий Иванович, пришли из Бугуруслана молодые вторые пилоты. Ну еще как в любой профессии, пришли, надо же осваивать, надо учиться. Его здесь летчики готовили со второго пилота Ан-2 и до самолетов уже первого класса Ту-154 и боингов именно в Оренбурге. Это обучение, стажировка, тренажеры, подготовка, то есть отбор шел по всей вот линейке. Качество подготовки летного состава благодаря Борису Александровичу было на слуху. Сначала в Советском Союзе, потом и в России. За летный состав, который из Оренбурга, все боролись. Боролись, чтобы привлечь к себе летный состав из Оренбурга. Это его заслуга, это благодаря ему была кузница летных кадров, поэтому вот такие моменты они запомнились на всю жизнь, и они останутся в памяти у всех летчиков, которые летали.

Мудрость и глубокое понимание авиации сделали Бориса Портникова настоящей легендой среди коллег и учеников.

Сергей Сухарев, ветеран авиации
80 лет — это солидный возраст. Хотелось бы Борису Александровичу пожелать здоровья прежде всего, добра, благополучия. Ну и знать, что про него весь летный состав, который сейчас и в Оренбургской области где-то летает, еще помнят, помнят его как наставника, помнят его как человека, который влюблен в авиацию, он и сейчас остается в влюбленном авиацию. Поэтому ему главное здоровье и немножко оптимизма.

Валерий Любарский, ветеран авиации
Дополняя Сергея Николаевича, хочется сказать, что я поздравить хочу Бориса Александровича не только от своего имени, а от имени всех ветеранов орского аэропорт, ветеранов орской авиаэскадрильи. Потому что все мы, кто с ним много лет проработал, под его руководством, остались у нас о нем впечатления самые искренние и самые добрые. И мы очень ценим, что мы работали именно под его руководством.

Александр Сухарев, ветеран авиации
Он знал нашу профессию от А до Я. Высокий профессионал и в этот день, в день 80-летия, от души хочется пожелать ему здоровья, долголетия, оптимизма и бодрости духа.

Редакция ORSK.RU присоединяется к поздравлениям! Желаем Борису Александровичу здоровья, счастья и долгих лет жизни! Пусть каждый новый день приносит радость, а ваше наследие продолжает жить в сердцах тех, кто имел честь учиться у вас. Спасибо за всё, что вы сделали для авиации Оренбургской области.

Служба информации Orsk.ru.