Штрафной «приговор»: Зачем инспекторов ГАИ хотят наказывать за ошибки с дорожных камер?

Депутат Государственной Думы Ярослав Нилов направил в правительство инициативу, согласно которой инспекторов ГАИ, выписывающих штрафные протоколы по данным с камер видеофиксации нарушений, хотят «наказывать рублём» за ошибки. Если водитель получил ошибочное постановление, а нарушение не подтвердилось, инспектор, оформивший документ, должен сам оплатить такую же сумму. По замыслу автора, это позволит уменьшить количество неверных штрафов, ведь сегодня многие автомобилисты предпочитают не тратить время на оспаривание, а просто оплачивают квитанцию.

Эта идея уже вызвала оживлённые дискуссии. Сторонники считают её шагом к справедливости и ответственности самих инспекторов. Критики же видят в предложении политический жест, который отвлекает внимание от более глубоких проблем безопасности на дорогах.

Рейтинг аварийности

Если обратиться к реальной обстановке на дорогах Оренбургской области, становится ясно: ситуация остаётся непростой. Количество автомобилей стабильно растёт, при этом уличная сеть остаётся прежней, и на каждую тысячу жителей приходится одна из самых высоких в стране долей зарегистрированных машин. Каждый год на учёт ставятся десятки тысяч новых авто, что только усиливает нагрузку на дороги.

Последствия такой динамики отражаются в статистике. В 2023 году в регионе произошло 1342 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло 220 человек и более полутора тысяч получили ранения. Год спустя аварий стало меньше — 1228, но число жертв по-прежнему перевалило за две сотни. При этом по федеральному рейтингу МВД Оренбуржье входит в десятку регионов с относительно низким количеством ДТП с пострадавшими, но цифры всё равно остаются тревожными.

Основные причины трагедий давно известны: превышение скорости, выезд на встречную полосу, несоблюдение дистанции, нарушение правил проезда перекрёстков. Добавляет риска и климат — зимой метели и гололёд, летом грозовые ливни и туманы. Всё это резко повышает вероятность аварий.

Для снижения риска сотрудники ГИБДД определяют так называемые очаги аварийности. По закону опасным признаётся участок, где за год произошло не менее трёх ДТП одного типа или пяти разных происшествий с пострадавшими. В области такие зоны фиксируются ежегодно — как в крупных городах, так и на федеральных трассах. Информация передаётся дорожным службам, которые должны установить светофоры, нанести разметку, смонтировать ограждения. Одним из самых действенных способов снижения числа происшествий остаётся установка комплексов фиксации нарушений.

От ремня до телефона

Современные камеры способны определять не только превышение скорости. Они фиксируют непристегнутые ремни, разговоры по телефону, движение без ближнего света фар, пересечение сплошной линии. В Оренбургской области этим направлением занимается ООО «МАЙНИТЕК», которая использует как стационарные устройства, так и мобильные комплексы. Все они соответствуют требованиям и регулярно проходят поверку, отметили в компании.

При этом важно, что места установки камер находятся в открытом доступе, данные о них включаются в карты и популярные навигационные приложения. Любой водитель может заранее узнать, где на дороге ведётся контроль.

Такой подход отражает главную задачу камер — не сбор штрафов, а профилактику аварий. Когда автомобилист понимает, что впереди ведётся фиксация, он снижает скорость, избегает опасных манёвров, ведёт себя осторожнее именно там, где статистика аварийности выше всего.

Прежде чем постановление попадёт к водителю, записи проходят проверку экспертами. Если доказательств недостаточно, штраф не выписывается. Это встроенный механизм, позволяющий снизить вероятность ошибок. Именно поэтому часть специалистов сомневается, что наказание инспекторов изменит ситуацию радикально: система уже содержит барьеры против массовых ложных постановлений.

Тем не менее сама инициатива вызвала большой общественный резонанс.

Станет ли идея законом, покажет время.

Но очевидно, что главная задача дорожного надзора остаётся прежней — не наказать водителя, а предупредить трагедию. А для этого нужны и современные технологии, и чёткая работа инспекторов, и внимание к тем самым очагам аварийности, которые всё ещё есть на дорогах области.