Сейчас 
Ночью 
614 
В Орске снова подняли вопрос коммунальных сетей, которые принадлежат структурам РЖД. Речь идет о водопроводе, водоотведении, теплосетях и других объектах, от которых зависят жители железнодорожных поселков. Проблема не новая: когда происходит авария, люди зачастую не понимают, куда обращаться — в РЖД, в администрацию, в РВК или еще куда-то.
Депутат Орского горсовета Вячеслав Ращупкин рассказал, что пытался поднять этот вопрос на заседании городского Совета, однако, по его словам, нормально обсудить тему не дали. Более того, вопрос даже не поставили на голосование.
По словам депутата, разговоры о передаче коммунальных сетей от железной дороги городу ведутся еще с 2020 года. Однако для жителей эта история до сих пор остается где-то между «обсуждается», «готовится» и «потом разберемся».
Вячеслав Ращупкин, депутат Орского городского СоветаОказывается, разговоры о передаче этих сетей городу ведутся с 2020-го года. Можно себе представить. С 2020-го. И все это покрыто ореолом тайны и мрака, скажем так. По последним сведениям, которую я получил с железной дороги, в июне месяце 25-го года написано письмо городской администрации о том, что все эти сети железная дорога из своего обслуживания выводит. Город должен был принять и, соответственно, несколько решений принять: что он их принимает или покупает, или берет в аренду, либо же пишет письмо с просьбой приостановить вывод на три года.
Как утверждает Ращупкин, администрация Орска в итоге попросила приостановить вывод сетей из обслуживания РЖД на три года. То есть вопрос снова отложили. А дальше, по логике, сети должны перейти муниципалитету, а уже потом город сможет передать их в концессию или выбрать другой вариант обслуживания.
Вячеслав Ращупкин, депутат Орского городского СоветаВот с администрацией, скажем так, никаких шагов не предпринимал. Это вполне официально заявляю. Но все-таки письмо написала с просьбой приостановить вывод этих сетей на три года. Но отсчет будет идти, получается, от июня-июля 25-го года. То есть получается в 2028 году, сети должны будут перейти муниципалитету, а муниципалитет уже передать их в концессию или, как уже решат, Водоканалу.
Депутат считает, что администрация должна хотя бы нормально информировать жителей. Потому что сейчас получается странная картина: сети есть, аварии есть, люди есть, а четкого ответа, кто и за что отвечает, нет.
Вячеслав Ращупкин, депутат Орского городского СоветаВопрос очень серьезный. Этим нужно заниматься. Хотя бы нужно жителей информировать, и администрации самой немножко нос по ветру держать. Но этот вопрос идет как бы в паре с вопросом вообще про все брошенные сети, которые есть в городе Орске. Посмотрите: у нас годами, даже не неделями и не днями, а годами вода может течь. Чтобы ее добыть с глубины, насосы работали, она по трубам шла. Это же все деньги. И вот таким образом это наши с вами деньги, деньги, да? А следом идет третий вопрос, про который я говорил: непринятие нормативов для сточных вод для предприятий влечет за собой следующий вид убытков, которые несет РВК. Потому что недополученные Водоканалом деньги должны были тратиться на реконструкцию сетей и очистных сооружений, а другого ресурса на это, кроме средств, собранных с жителей, у него нет. То есть можно было поменять где-то трубу не на километр, скажем, а, может быть, на два, может быть, на пять километров или отремонтировать другой аварийный участок. А он часть этих денег вынужден тратить на реконструкцию очистных сооружений.
Отдельно Ращупкин говорит, что по закону за водоснабжение и водоотведение в муниципалитете отвечает администрация. Даже если фактически воду доставляют по сетям железной дороги, город, по его мнению, не может просто отмахнуться от проблемы.
Вячеслав Ращупкин, депутат Орского городского СоветаПо закону за водоснабжение и водоотведение в муниципалитете отвечает городская администрация. То, что воду доставляет железная дорога, — это один момент. Но в любом случае ответственность за это несет городская администрация. В законе всё это четко прописано. И я ведь, когда просил депутатов рассмотреть этот вопрос, начал немножко с преамбулы, со ссылок на статьи законов, почему это так работает.
По словам депутата, администрация ранее заявляла, что принять такие сети можно только через суд. Ращупкин с этим не согласен. Он утверждает, что сначала можно признавать сети бесхозными, брать их на учет и временно обслуживать, а суд — это уже крайний вариант.
Вячеслав Ращупкин, депутат Орского городского СоветаМы же с Воробьевым уже на городском Совете тоже эту тему обсуждали. Он мне сказал, что только в собственность, через суд. Ну, в законе прописан совсем другой механизм. Суд — это последняя инстанция, чтобы поставить на учет и признать своей собственностью. А для того, чтобы обслуживать эту сеть какое-то время, она может быть и не в муниципальной собственности, но для этого нужно ее признать бесхозной. А это вся работа должна вестись КУИ, и механизмы все прописаны, алгоритмы все известны. Но у нас в городе Орске почему-то это не делается.
Ращупкин напомнил, что еще во время обсуждения концессии речь шла о том, чтобы собрать все брошенные сети, поставить их на учет и передать обслуживающей организации. Но, по его словам, эту работу так и не сделали.
Вячеслав Ращупкин, депутат Орского городского СоветаИ опять же, я говорю, она не делается годами. Нужно время. Сколько нужно времени, когда это нужно делать постоянно, в обычном рабочем режиме? И почему у нас так много брошенных сетей? В свое время предприятия несли большую социальную нагрузку, и они эти сети прокладывали и обслуживали жителей. Писали обращения, там передовики, ветераны войны. Очень много ветеранов войны в то время были подключены к центральным сетям. Ну и подключилось предприятие, обслуживало, и ничего с ветеранов не брали. И случился какой-то порыв. Достаточно было одного звонка, и предприятие посылало и технику, и людей — всё это устраняли. А сегодня у нас каждый считает копейку, а еще лучше — прибыль свою. Сейчас все хотят прибыли, прибыли. Не просто прибыли, а сверхприбыли. И вот в этих условиях на кого-то эти расходы нужно вешать.
По мнению депутата, сейчас крайними в такой ситуации не должны оставаться жители. Он считает, что администрация обязана помогать, принимать сети на баланс и наводить порядок в этой коммунальной путанице.
Вячеслав Ращупкин, депутат Орского городского СоветаЯ против того, чтобы у нас крайними в этом случае оставались жители города Орска. Поэтому администрация должна в этом смысле оказать помощь, принять это всё на баланс. А мы, депутаты Орского городского Совета, я считаю, можем и имеем полное право их к этому понудить. И я пытался это на городском Совете сказать. Там меня перебили, сказали, что мы не можем включить этот вопрос в повестку, если он не рассматривался на комитете и по нему нельзя вынести проект решения. Я предлагал не проект решения вынести, а дать поручение городской администрации установить сроки и спросить с них, что они сделали за то время, которое мы им отведем: месяц, полтора, может быть, квартал. Но этого тоже никто не захотел делать.
В ответе администрации, который получил депутат, говорится, что вопрос передачи сетей водоснабжения и водоотведения в поселке Железнодорожный находится на стадии обсуждения и носит «информационный характер». Формулировка, мягко говоря, не самая понятная.
Вячеслав Ращупкин, депутат Орского городского СоветаСамое интересное, я говорю, у меня есть часть писем железной дороги, где они пишут, что они уже уведомили городскую администрацию, как бы процедура эта началась. А городская администрация мне отвечает, что в ответ на ваше обращение сообщаем, что вопрос передачи сетей водоснабжения и водоотведения в поселке Железнодорожный, хотя я писал про все сети, которые обслуживает железная дорога, они мне только поселок Железнодорожный, находится в стадии обсуждения и носит информационный характер. Вот вы можете мне объяснить, что значит информационный характер?— Не представляю.— Вот и я тоже. Будем разбираться дальше.
В итоге вопрос остается открытым. Если сети действительно выводятся из обслуживания РЖД, городу все равно придется решать, что с ними делать. Но пока жители остаются в уже привычной и порядком надоевшей для них же коммунальной реальности: авария может случиться сегодня-завтра, а ответственный за нее, судя по документам и ответу администрации, всё еще где-то «на стадии обсуждения».
