«Супротек» зимой. Отвечаем на вопросы автолюбителей…

Препараты семейства «СУПРОТЕК» уже достаточно давно известны российским автолюбителям. Но вопросы о них возникают снова и снова… Сегодня мы отвечаем на вопросы, касающиеся зимней эксплуатации автомобиля и той пользы мотору, которая может быть получена в зимний период после обработки препаратом «СУПРОТЕК».

То, что возрастает – это точно… А насколько – об этом никто не скажет, поскольку и морозы бывают разные, и машины – тоже, и масла в них. Но ведь недаром одним из факторов, повышающих цену на автомобиль на вторичном рынке, является отсутствие его зимней эксплуатации.

Износы зимой растут, и вот почему… С понижением температуры масло густеет – это непреложный факт. Ему становится труднее прокачиваться через масляную систему двигателя, и его узлы начинают испытывать недостаток смазки – так называемое «масляное голодание». Особенно страдают стенки цилиндров и поршневые кольца – ведь для их смазывания нужен масляный туман в картере двигателя, а если само масло – как студень, откуда ему взяться?

Возникают режимы сухого трения, когда поверхность одной детали дерет другую безо всякой смазки. Им, естественно, это не нравится. И вот тут свою положительную роль играет обработка мотора препаратом «СУПРОТЕК». Он образует на стенках цилиндров «долгоиграющие» защитные слои, обладающие низкими коэффициентами сухого трения и высокой износостойкостью. Этот слой, с одной стороны, облегчает пуск мотора, ведь большая часть мощности стартера идет на преодоление этой самой силы трения. А, с другой стороны, он не дает изнашиваться металлу деталей даже в условиях отсутствия масла в узлах трения.

А дело все в том же – в необходимости длительной работы двигателя в условиях недостаточного смазывания. Трение резко растет, вот и требуется больше топлива, чтобы крутить мотор. Ведь масло в поддоне двигателя греется медленно, значительно медленнее, чем тосол в системе охлаждения. Мало того, что долго мотору приходится работать в условиях «масляного голодания», но еще и даже при прогретом двигателе зимой вязкость масла выше, следовательно, и потери на трение будут больше.

И, опять же, антифрикционные слои на стенках деталей двигателя – цилиндрах, поршневых кольцах, подшипниках коленчатого вала, образованные «СУПРОТЕКОМ», позволяют снизить расход топлива. Испытания и наши оценки показывают, что это снижение зимой может быть достаточно существенным – до 10…15%.

Ну, частично на этот вопрос мы уже ответили. Снижение сил сухого трения после обработки двигателя препаратом «СУПРОТЕК», требует существенно меньшей мощности стартера для прокрутки мотора. Это означает, что и аккумулятор будет меньше разряжаться, и что стартовые обороты будут выше. Значит, и мотор запустится быстрее.

Кроме того, обработка двигателя препаратом способствует восстановлению нормальной компрессии в цилиндрах, а это, в свою очередь, облегчает пуск мотора.

Есть еще один момент, который многие обычно не учитывают. Ускорение пуска в холодное время года резко уменьшает загрязнение воздуха токсическими компонентами отработавших газов. А это – наше и не только наше здоровье.

Если вы в состоянии отыскать под капотом маслозаливную горловину двигателя, то все можете сделать сами. Вот только после первой обработки, проехав тысячу километров, надо масло поменять. Поэтому лучше приурочить обработку ко времени планового обслуживания мотора.