Пуск автомобиля зимой

Он-то, может, и торжествует, а вот автомобилистам мороз совсем не в радость! Гололед, ежеутреннее сметание снега с крыши, размораживание стекол... Но все это отходит в сторону, когда начинаются проблемы с запуском мотора. Ведь автомобиль с отказывающимся работать мотором — это стресс куда больший, чем очередная «двойка» у разгильдяя-сына или сломанный каблук у сапога жены.

Автомобиль к зиме надо готовить — это аксиома. Масло — поменять на более жидкое, «антикор» сделать, резину махнуть на зимнюю. А еще — свечи, провода, аккумулятор... Набегает много и дорого.

Но кое на чем можно сэкономить, если перед зимой обработать мотор препаратом «Супротек». Эта процедура тоже стоит денег, но окупятся эти затраты очень быстро — и в реальном материальном выражении, и в плане экономии здоровья и нервов.

Что же делает «Супротек» и чем он так полезен автомобилю? Этот препарат реализует процедуру геомодифицирования рабочих поверхностей деталей, образующих узлы трения двигателя. Что это такое?

Сам эффект геомодифицирования был открыт советскими учеными еще в конце прошлого века. Минералы особой группы и активные поверхностные вещества в виде мелкодисперсных составов строго определенной фракционности, попадая с маслом в зону работы трущихся деталей, приводят к модификации их поверхностных слоев, образуя противоизносный самоорганизующийся слой. Мало того, что этот слой обладает аномально низким коэффициентом трения, он еще обеспечивает мощнейшую защиту от износа даже тогда, когда масла в пару трения доставляется явно недостаточно.

Но это еще не все! В процессе геомодифицирования происходит восстановление деталей. Точнее, восстанавливается не размер детали, а «залечиваются» следы предыдущей бурной жизни мотора: убираются всякие царапины, микросколы, трещины на рабочих поверхностях. А еще активные компоненты «Супротека» эффективно моют двигатель! Итог: резкое улучшение условий маслообеспечения узлов трения двигателя и одновременно — их защита от износа в ситуациях, когда смазки явно недостаточно. Силы трения в моторе уменьшатся — значит, и стартеру его крутить будет проще. И восстановление компрессии до уровня практически нового мотора — в виде дополнительного бонуса.

Вот потому мотор, обработанный «Супротеком», зимой запустить проще, и зимняя эксплуатация для него не так страшна. Нет, конечно, от гололеда или жутких реагентов на дорогах он не спасет, но лишней траты нервов и времени утром на морозе, когда другие бедолаги просят «прикурить» или размахивают буксировочным «галстуком», можно будет избежать.

Да и уменьшение эксплутационного расхода топлива в этом случае — тоже факт немаловажный, а зимой это может быть очень существенным. И если зимой ездить приходится часто и много, только экономия на топливе окупит обработку двигателя «Супротеком» за пару месяцев. Но эффект-то обработки останется надолго, и дальше пойдет уже сплошная прибыль. Да и чем оценить чувство уверенности в своей машине?

Сейчас, самое время воспользоваться новой надежной технологией, так как первая обработка должна проводиться со старым маслом, за 500-1000 км до замены.

Материал для размышлений мы дали, а дальше думайте сами...

www.suprotec.ru, www.orsk-autogid.ru