Секрет, о котором знают немногие водители

Он может спасти машину и даже жизнь

Аварии на железнодорожных переездах Оренбургской области унесли 3 человеческие жизни. В ГИБДД озвучили цифры статистики за 2014-15 годы. Несмотря на то, что подобные происшествия случаются редко, но, что называется, метко. Основной их причиной, как правило, становятся действия автомобилистов. Именно поэтому особое внимание правоохранители уделяют профилактике. Вместе с инспекторами мы отправились на железнодорожные пути и выяснили небольшой секрет, знание которого может пригодиться всем без исключения.

ДТП на железной дороге почти всегда приводят к тяжелым последствиям. И немудрено: столкновение с махиной, которая весит тысячи тонн и потому не может остановиться в одно мгновение, — вряд ли ограничится простой царапиной.

— За 12 месяцев 2014 года на ж/д переездах в Оренбургской области было зарегистрировано 3 случая ДТП, в результате которых, к сожалению, 2 человека погибли, а 2 получили телесные повреждения различной степени тяжести, — пояснил старший инспектор группы пропаганды БДД отдела ГИБДД УМВД России по г. Орску Олег Макаров.

Что касается нашего города, трагедий за последние годы, к счастью, не происходило. Серьезная авария была, напомним, в августе 2011-го: тогда на переезде возле поселка Репино столкнулись поезд и «Дэу-Нексия». Водителя и пассажира последней доставили в больницу. Позднее автомобилист пояснил, что уснул за рулем.

Чаще всего люди нарушают правила переезда через железнодорожные пути. Игнорируя запрещающий сигнал светофора, водители рискуют жизнью, причем не только своей, но и пассажиров. Шлагбаумы и заграждения на переездах — это сложная система. Сигнализация, кстати, срабатывает автоматически и синхронно, даже если речь идет о двух независимых направлениях.

Время закрытия переезда зависит от того, с какой стороны прибывает состав. Если, например, со стороны перегона — водителям придется потерпеть минут 5-7, если же поезд только набирает скорость с ближайшей станции — то чуть дольше. Как правило, пробки возникают ближе к вечеру — в пиковые часы. Торопить дежурного, кстати, нет смысла: сигнализация включается автоматически и выключается точно так же.

Немногие знают, но в экстренной ситуации, когда автомобиль успел проскочить на красный, а устройства заграждения (так называемые УЗП) открыты, не стоит паниковать, бросать машину и убегать. Есть два простых выхода: машине достаточно немного наехать на плиту, и она автоматически опустится.

В таких случаях, конечно, можно повредить бампер. Но что такое бампер по сравнению с целой машиной или здоровьем? Полагаться на «авось», мол, успею проскочить, все же не стоит. Нет таких дел, что были бы ценнее жизни. Так что, не бегите впереди паровоза.