8-9-228-340-300
Сейчас 
6340 
Жителям посёлка Рабочий для того, чтобы добраться в город через железную дорогу нужно сделать непростой выбор. Почти каждый день утром на работу, в школу, по другим делам и вечером обратно домой — целое испытание для орчан. Прямо как в сказке перед ними 3 пути. Но идеального варианта нет.
Первый путь, безопасный, санкционированный, но до него от посёлка нужно пройти один километр, что для детей и взрослых — немалое расстояние, да и по времени не всегда экономично. Горожан не устраивает этот переход.
Второй путь, технический, но он в плачевном состоянии. Находится переход под Ж/Д путями над рекой. Во время движения поезда с моста сыпятся куски бетона. Местные боятся там проходить. Узко, темно и небезопасно. Как говорят жители посёлка Рабочий, в темное время суток этот переход является любимым местом для бездомных. А когда сверху проезжает поезд, есть вероятность того, что какой-то из камней может упасть на голову. Люди отказываются пользоваться этим переходом.
Третий путь, несанкционированный, который создали сами жители посёлка. Для них он удобный, но небезопасный. Из-за недавнего случая, когда девушку в наушниках сбил поезд, этот переход был закрыт железнодорожниками бетонной плитой. Ж/Д рабочие говорят, что переход опасен, так как он находится недалеко от поворота железных путей, есть вероятность того, что машинист может не заметить человека и тогда несчастного случая не избежать. Так оно и есть, это место не разрешено для перехода, однако жители посёлка так не считают и говорят, что расстояние от запрещённого перехода и вышеуказанного поворота довольно большое и поезд не может ехать быстрее 40 км/ч, так как находится в жилом районе. Пока же особо отчаянные местные просто перелезают через бетонную плиту.
Орчане просят, чтобы третий, несанкционированный переход сделали как положено, с соблюдением всех норм безопасности. А если это не возможно по каким-то причинам, то привести в хорошее состояние технический переход. В ЮУЖД нас попросили составить официальный запрос. Ждем комментария.
